Вооруженные силы СССР в 1942 году: Page 29 of 52

кроме индексов еще и имена, под которыми они использовались в английской армии.)

В Советском Союзе эти машины чаще всего использовали в роли истребителя-бомбардировщика

Советские истребители уступали немецким по основным характеристикам и в первую очередь в скорости. На это накладывалась и слабая подготовка основной массы советских летчиков - около 30 часов, против 450 часов у немцев.

Единственным тяжелым двухмоторным советским истребителем который был запущен в серийное производство, был производившийся с августа 1941 года Пе-3. Он использовался в системе ПВО Москвы, а так же для сопровождения дальних бомбардировщиков, в качестве истребителя-бомбардировщика и разведчика. 

Самым массовым самолетом Красной Армии был штурмовик Ил-2. До осени 1942 года самолет выпускался в одноместном варианте, что вело к значительным потерям - самолет был хоть и бронированный, но от атак истребителей противника беззащитен, тем более что сопровождение истребителей не всегда обеспечивалось. С осени самолет выпускался в двухместном варианте - для защиты от атак истребителей сзади, появился 12,7-мм пулемет, наступательное вооружение было тоже усилено, устанавливался более мощный двигатель.

В 1942 году был снят с производства ближний бомбардировщик Су-2. К 1943 году они почти исчезли из бомбардировочных частей, но продолжали использоваться как разведчики.

Бомбардировочная авиация использовала самолеты СБ, Ар-2 и Пе-2. В феврале 1942 года начали поступать американские штурмовики А-20 (в СССР именовались "Бостонами"), но они поступали в морскую авиацию в качестве бомбардировщиков, а затем и торпедоносцев, причем использовались только с начала 1943 года.

Дальнебомбардировочная авиация использовала самолеты ДБ-3 и Ил-4, в небольших количествах сохранялись Ер-2 (на 4 августа 1942 г. осталось всего десять Ер-2. К концу года их количество уменьшилось до восьми) и ТБ-7. В конце 1942 года в АДД стали использовать американские В-25 "Митчел", первые самолеты поступили летом 1942 года.

Специальных разведывательных самолетов на фронте оставалось мало. Р-10 к 1942 году уже не встречались.

Самолеты Р-5 и Р-Z применялись не только в качестве разведчиков и корректировщиков, выполняли задачи по снабжению и обеспечению войск, большинство использовалось в качестве ночных бомбардировщиков. К началу летней кампании 1942 г. в действующей армии было 183 Р-5, 25 машин имелось в ВВС Юго-Западного фронта, 51 - в ВВС Брянского фронта, 57 - в ВВС Южного фронта. В течение летних боев количество этих самолетов, несмотря на боевые потери, продолжало удерживаться в пределах 200 единиц.

Основным самолетом легкой ночной бомбардировочной авиации был У-2 (c 1941 года выпускалась модификация У-2ЛНБ ), использовавшийся так же в качестве самолеты связи, штабного, разведывательного и корректировочного, санитарного, и транспортного. При этом он оставался основным самолетом первоначального обучения летчиков.

В качестве корректировщика использовались и полученные по ленд-лизу американские 0-52, полученные в конце 1941 года в количестве 19 машин. 

Основным транспортным