Вооруженные силы СССР в 1942 году: Page 28 of 52

В октябре 1942 года начался выпуск Як-9, впервые эти истребители были применены в ноябре на сталинградском направлении.

Якам все время приходилось догонять противостоящие им Bf.109. Як-1 превосходил Bf.109E, но ко времени появления Як-1, основной модификацией уже был Bf.109F, когда, наконец, Як-9 смог "догнать" (и в прямом смысле этого слова тоже) истребитель Месершмитта, то в воздухе ему уже противостоял Bf.109G.

Вторым по массовости были истребители ЛаГГ-3. В 1942 г. количество ЛаГГов в ВВС Красной Армии достигло максимума, их число почти сравнялось, а в отдельные месяцы даже и превышало количество Яков.

Самолет уступал Якам и поэтому с осени 1941 года велись работы по его модификации. На самолет поставили новый двигатель воздушного охлаждения, усилили вооружение и в результате получили новый и очень хороший истребитель Ла-5. Первые Ла-5 появились на фронте в ноябре.

Самый массовый истребитель 1941 года - МиГ-3 в 1942 году был снят с производства, хотя в войсках оставался еще в первой половине года в больших количествах. Но в дальнейшем эти самолеты постепенно переводились в авиацию ПВО.  

На фронте еще оставались устаревшие истребители И-16 и И-153. На 1 июля на фронте имелись 83 И-153, из них 42 самолета в 5-й воздушной армии.

Первым истребителем полученным по ленд-лизу был английский "Харрикейн". В конце июля 1941 г. в Мурманск прибыла первая партия этих самолетов. "Харрикейны" в СССР критиковались, и вполне справедливо. В Великобритании этот самолет тоже оценивался не очень высоко. Впрочем, стоит заметить, что в низких качествах "Харрикейна" (да и других самолетах) была доля вины советских техников, так как эксплуатация самолетов шла со значительными отклонениями.

Первая партия самолетов Р-40В "Томагаук"  прибыла в СССР уже в сентябре 1941 года. Эти машины Советский Союз купил у США за золото еще до начала поставок ленд-лиза. С ноября они попали в летные части. С октября поставлялись машины по ленд-лизу.

"Томагаук" заметно уступал немецким истребителям, как по скорости полета, так и по скороподъемности. К достоинствам машины относили удобную кабину с неплохим обзором вперед и в бок, фонарь с механизмом аварийного сброса, а также мощное вооружение. Маневренность у Р-40 была хуже, чем у советских или немецких машин. Еще одним недостатком Р-40 был его ненадежный двигатель, особенно подверженный поломкам в условиях русской зимы. Неоспоримым достоинством Р-40 была большая дальность полета, что было особенно важно при сопровождении бомбардировщиков, а также при полетах над морем. Когда выяснилось, что американский истребитель не годится для борьбы с немецкими истребителями, их было решено использовать в качестве штурмовиков. Для этого самолеты вооружили четырьмя реактивными снарядами РС-8.

В начале 1942 года прибыли первые "Киттихауки" и их американские аналоги Р-40Е, F и К. (Названия "Томагаук"  и "Киттихаук" - это английские обозначения, в Великобритании все модели самолетов (и танков тоже) имели собственные имена, поэтому все американские самолеты и танки, которые использовались англичанами получили