Вооруженные силы СССР в 1942 году: Page 27 of 52

поставок по ленд-лизу американских "Студебекеров" и "Доджей".

Советские тягачи были представлены:

- легким тягачом "Комсомолец" для буксировки легких орудий;

- трактором СТЗ-5 для буксировки дивизионных и тяжелых орудий;

- трактором "Сталинец-2" для буксировки тяжелых орудий;

-  трактором "Коминтерн" для буксировки тяжелых артиллерийских орудий и орудий большой и особой мощности;

- тягачом "Ворошиловец" для буксировки артиллерийских орудий большой и особой мощности и эвакуации танков с поля боя.

Для буксировки орудий так же применялись сельскохозяйственные тракторы С-60, С-65, СТЗ-3, "Коммунар".

Полугусеничных машин в РККА было немного: созданные еще до войны ЗиС-22 и ЗиС-32Р, и начавший поступать в 1942 году ЗиС-42. Охотно использовались в РККА трофейные полугусеничные тягачи.

Для буксировки артиллерийских орудий, перевозки пехоты и доставки грузов использовались грузовые автомобили ГАЗ-АА, ГАЗ-ААА, ЗиС-5, трофейные машины и упомянутые уже грузовики получаемые по ленд-лизу.

В целом же уровень моторизации в РККА был выше, чем в Вермахте, хотя значительная часть артиллерии была на конной тяге.

Советская авиация все еще ждет своих исследователей. До сих пор достоверно неизвестно, (хотя мнений высказывалось много) почему принимались на вооружение те или иные машины, почему вроде бы хорошие машины снимались с производства, а другие которые вроде бы хуже оставались. Чем руководствовались при принятии решений, какие причины: технические, производственные, боевые, тактические или личностные преобладали при принятии решений. Все это до сих пор неизвестно.

Лучшим истребителем советских ВВС видимо стоит считать американскую "Аэрокобру" - Р-39.  

Первые истребители Р-39 разгрузили в Мурманске в конце декабря 1941 года, в 1942 году поставки продолжились. Великобритания отправила в Советский Союз 212 истребителей Р-39 северным маршрутом через Мурманск (54 из них до порта не дошли). Американские З-39 поставлялись в 1942 году через Иран. Но на освоение новой техники ушло много времени и первые части вооруженные этими самолетами на фронте появились в мае на крайнем Севере. 

Самым массовым советским истребителем 1942 года, да и всех дальнейших лет, являлись самолеты с маркой ЯК. Первый истребитель из семейства Яков Як-1 к началу войны с Германией имелся в войсках в незначительных количествах менее 200 машин. Но вскоре этот самолет стал самым массовым в РККА, его выпуск в 1942 году уступал только выпуску штурмовиков, к июню им было вооружено около трети всех истребительных авиаполков.  С лета 1942 года на Як-1 стал ставиться более мощный двигатель, что повысило его скорость и позволило получить преимущество перед Bf.109F на малых и средних высотах. В декабре за счет повышение аэродинамики удалось еще немного повысить скорость. Осенью появился Як-1Б с улучшенным обзором.

С августа 1941 года в производство был запущен Як-7. В январе 1942 года был запущен в производство Як-7А, с февраля Як-7Б. В малой серии (22 машины) был построен Як-7-37 с 37-мм пушкой. С весны на всех Як-7 стали ставить приемо-передающие радиостанции.