Это грозное слово "штурмовик" (продолжение)

В первой части статьи я кратко рассказал про немецкие штурмовики, от Первой и до конца Второй мировой войны. Правда, лишь про те, которые выпускались серийно и воевали.

Сейчас же, прежде чем перейти к штурмовикам советским, я бы хотел, на примере германской авиации показать примерную классификацию самолётов штурмовой авиации. Конечно, в каждой стране было по своему, и никакой единой классификации нет, но, тем не менее, можно довольно четко выделить основные типы ударных самолётов поля боя или штурмовиков.

Начнём с тяжелых, которые появились в конце Первой мировой и просуществовали до конца Второй. Во всех случаях это были большие двухмоторные самолеты, с экипажем из трёх, и даже более человек. В носовой части тяжелого штурмовика располагалась обычно целая батарея из подвижных или неподвижных пулеметов или автоматических пушек. Стрелок-бомбардир находился впереди, а задний стрелок должен был прикрывать самолёт от атак истребителей с задней полусферы, но иногда мог и вести огонь по наземным целям. Упор на такие самолёты делали во Франции, но, по понятным причинам, повоевать им почти не пришлось, в Люфтваффе не пошли дальше опытных образцов (штурмовые варианты Henschel Hs.124 и Focke-Wulf FW.57), зато в США такие машины выпускались в больших количествах.

Следующий тип штурмовика, который можно условно назвать «легкий», это одномоторный двухместный самолёт, с пулеметно-пушечным вооружением в крыльях, где стрелок прикрывал от атак с задней полусферы. Такие самолетов было немало в разных странах, как правило, их создавали на базе разведчиков и легких бомбардировщиков. Они могли быть как бронированными, так и небронированными, правда, второй вариант выпускался только до Второй мировой. У немцев под этот тип попадают первые штурмовики Юнкерса, а так же и про Junkers K47 , который, правда, был только задуман как штурмовик, но реализован как пикирующий бомбардировщик.

И третий тип, который я затрудняясь как-то однозначно назвать, потому что для 20-30-х годов подходит «маневренный», а позже я бы назвал «скоростной». Это одномоторный одноместный самолёт, с пулеметно-пушечным вооружением, и, как правило, бронированный. Позже, этот тип превратился в скоростную машину, на базе истребителя, способную не только вести штурмовку, но и самостоятельно сражаться с истребителями неприятеля. В Германии это Henschel Hs.123 , созданный как легкий пикирующий бомбардировщик, но затем проявивший себя как штурмовик, и основной штурмовик Люфтваффе второй половины войны Focke-Wulf FW.190F.

Если же говорить про наиболее известный немецкий штурмовик Henschel Hs.129 , который в эти три типа вроде не вписывается, то в какой-то степени это был вариант «маневренного» штурмовика, у которого за счет двухдвигательной схемы пытались повысить живучесть.

Кстати, ещё одной особенностью штурмовиков было использование на них двигателей почти всегда воздушного охлаждения, что легко объяснять той же борьбой за живучесть. Если двигатель жидкостного охлаждения был очень чувствителен к любым дыркам в нём, и требовал бронированный защиты от пуль и осколков,

Мои страницы в социальных сетях

Вы можете подружиться со мной в социальных

сетях и следить там за новостями на моём сайте.

Поделитесь с друзьями