Разгром немецких войск: Page 41 of 47

сменной работы экипажей. Такого количества транспортных самолетов в Германии просто не было.

Для того чтобы в какой-то мере сохранялась боеспособность армии, было решено перебрасывать не менее 500 тонн. Для этого требовалось не меньше 250 Ju.52 с грузоподъемностью в 2 тонны каждый.

Для снабжения окруженной 6-й армии были выделены 5-я, 9-я, 50-я, 102-я, 105-я, 106-я, 500-я, 700-я и 900-я транспортные авиагруппы, имевшие на вооружение транспортные самолеты Ju.52 (кроме 5-й имевшей He.111). В составе этих частей было к 1 декабря 330 самолетов, что соответствовало потребностям (с учетом меньшей грузоподъемности Не.111 - 1,5 тонны).

К январю 1943 года в снабжении окруженной группировки было задействовано уже 308 Ju.52, 355 He.111, 58 Ju.86, 18 Fw.200, 2 Ju.290 и 7 He.177.

Потери с 24 ноября 1942 года по 31 января 1943 года составили 266 Ju.52, 165 He.111, 42 Ju.86, 9 FW.200, 1 Ju.290 и 5 He.177.

Однако требуемого количества грузов доставить не удалось. В среднем в сутки доставлялось:

- с 25 по 29 ноября - 53,8 т;

- с 1 по 11 декабря - 97,3 т;

- с 13 по 21 декабря - 137,7 т;

- с 23 декабря по 11 января - 60 т;

- с 17 по 21 января - 79 т;

- с 24 января по 2 февраля - 45 т.

Всего в течение 70 дней 6-я армия получила 6591 т грузов, в среднем 77.9 т  грузов в день. Из "котла" было вывезено около 28000 раненых.

Уже в декабре дневной рацион хлеба составлял всего лишь 200 граммов на передовой и 100 граммов - в тыловых службах и штабах.

Обстановка для Люфтваффе осложнилась уже в начале декабря, когда на имя командующих 8-й и 18-й воздушных армий поступила телеграмма от маршала Новикова, в которой особо подчеркивалась важность борьбы с транспортной авиацией противника. О сбитых и уничтоженных транспортных самолетах предписывалось немедленно докладывать в штаб ВВС. В соответствии с этой директивой были созданы четыре зоны воздушной блокады "котла". Первая из них находилась за внешним кольцом окружения - для ударов по аэродромам противника привлекались бомбардировочные и штурмовые части 8-й и 17-й воздушных армий. Вторую зону, располагавшуюся между внешним и внутренним кольцом оцепления, разбили на пять секторов, в каждом из которых действовало по одной авиадивизии 8-й и 16-й воздушных армий, а один сектор выделялся для 102-й истребительной авиадивизии ПВО. Истребители патрулировали в своих секторах - для их наводки на цель использовались радиолокаторы. В третьей зоне, охватывающей весь район окружения, находилась зенитная артиллерия - 395 орудий среднего калибра и 240 зенитных пулеметов.

Положение особенно осложнилось после того, как советскими войсками были заняты станицы Морозовская и Тацинская, где находились основные авиабазы транспортной авиации. Вместо 200 км, расстояние увеличилось до 300-400 км, причем большая часть проходила над территорией занятой советскими войсками. В связи с чем значительно увеличились потери транспортной авиации, тем более что при таких расстояниях немецкое командование, перестало выделять истребители для прикрытия транспортных самолетов.

Первоначально в "котле" находился всего один аэродром